铁路建设关于电线电缆行业的生长来说可谓是提供了重大的商机，，， ，，铁路建设将直接带动电力电缆、信号电缆等产品需求，，， ，，关于电缆生产企业来说，，， ，，是难能难堪的大蛋糕。。。。。。。。随着去年7月24国务院常务聚会的召开，，， ，，让电缆行业为之振奋，，， ，，在本次聚会上，，， ，，不但将2013年的铁路牢靠资产上调到6900亿，，， ，，更妄想在2014—2015年完成1.4万亿的投资。。。。。。。。
在2013年，，， ，，我们看到包括津秦客专、宁杭客专、杭甬客专、厦深铁路、武汉黄冈城际、武咸城际等一批主要的铁蹊径路开通运营。。。。。。。。凭证铁路总公司的数据，，， ，，2013年上半年铁路牢靠资产投资已完成2159 亿元。。。。。。。。在2013年的下半年，，， ，，甚至泛起过8天时间内敲定23条新开线路的壮举。。。。。。。。
事实上，，， ，，从2010年最先，，， ，，国家为刺激经济将一连实验拉动内需政策，，， ，，包括铁路和轨道交通等在内的种种基础设施的投资都获得了稳固的生长。。。。。。。。好比，，， ，，在2010年天下铁路妄想安排牢靠资产投资8235亿元，，， ，，其中基本建设投资7000亿元。。。。。。。。而随后的三年间，，， ，，我国先后开工建设了一批新线，，， ，，铁路新线投产抵达 2.6万公里，，， ，，每年的投资规模也在7000亿元左右。。。。。。。。
2004年国务院通过的《中恒久铁路网妄想》是所有行业中的首个类似妄想。。。。。。。。凭证妄想，，， ，，2020年我国将建成10万公里里程铁路；；；；；2008年在铁路大提速跨越式生长的配景下，，， ，，原铁道部将这一目的提条件高到12万公里；；；；；2010年，，， ，，在“十二五”妄想中，，， ，，将12万公里的目的提前至2015年；；；；；此次聚会，，， ，，又将“十二五”的目的再次扩大至12.3万公里。。。。。。。。现在，，， ，，可以发动1000多个行业生长的铁路建设，，， ，，在政策和资金的双重激励下，，， ，，正要加速前行。。。。。。。。
在都会轨道交通方面，，， ，，阻止2009年底，，， ，，有约27个都会正在准备建设都会轨道交通，，， ，，其中22个都会的轨道交通建设妄想已经获得国务院批复。。。。。。。。凭证已获批的22个都会的妄想，，， ，，至2015年前后将建设79条轨道交通线路，，， ，，总长2259.84公里，，， ，，总投资 8820亿元。。。。。。。。别的，，， ，，凭证我国铁路生长妄想，，， ，，2015年，，， ，，我国铁路营业里程将抵达12.3万公里。。。。。。。。
而铁总相关人士也体现，，， ，，(原)铁道部制订国家铁路‘十二五’生长妄想时，，， ，，提出提前5年实现2020年天下铁路营业里程抵达12万公里的目的，，， ，，是凭证其时的铁路建设速率盘算的：每年凭证6000亿元投资能修建3000公里铁路，，， ，，加上没有上报但正在修建的铁路近1万公里，，， ，，在包管资金到位的情形下，，， ，，有底气完成建设目的。。。。。。。。由此可见，，， ，，加大研发铁路用电力电缆以及信号电缆是电缆生产企业的重中之重。。。。。。。。
而通过对2013年中国铁路建设的数据举行剖析，，， ，，我们发明这一年的铁路在建项目投资规模仅1万亿元左右，，， ，，这意味着若是不继续开通新的线路和项目，，， ，，未来两年的投资规模将下降到3000亿元至4000亿元，，， ，，显然地方政府不会放任这种情形的泛起。。。。。。。。
由此可以预计的是，，， ，，中国的铁路建设在未来的多年内都会成为重点，，， ，，缘故原由在于中国的铁路网相较于天下蓬勃国家来说还远不敷蓬勃，，， ，，而再加上我国货运密度恒久处于高位，，， ，，约莫是俄罗斯和日本的两倍，，， ，，法国的9倍，，， ，，英国的11倍，，， ，，货运运力缺乏十分突出，，， ，，继续鼎力大举建设铁路网是解决运输需求的须要手段，，， ，，因此有专家以为，，， ，，一直到2030年中国都将处于铁路建设的热潮期。。。。。。。。
并且值得兴奋的是，，， ，，一直被电缆行业所担心的铁路建设资金问题也获得了有用解决。。。。。。。。在去年7月24日举行的国务院常务聚会中明确指出，，， ，，要“多方法多渠道筹集建设资金，，， ，，以中央财务性资金为指导，，， ，，吸引社会资源投入，，， ，，设立铁路生长基金，，， ，，立异铁路债券刊行品种和方法。。。。。。。。向地方和社会资源开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和谋划权”。。。。。。。。
在此之前，，， ，，为解决资金缺口，，， ，，国家发改委已于7月初正式下发批复文件，，， ，，赞成中国铁路总公司2013年分期刊行中国铁路建设债券1500亿元，，， ，，其中资金将用于曾泛起歇工、缓建的多条中西部铁路。。。。。。。。在国家层面，，， ，，对铁路建设的重视水平显而易见。。。。。。。。
由此，，， ，，电缆行业大可以定心，，， ，，由于我们看到国家的相关政策既解决了妄想问题，，， ，，也解决了建设资金问题，，， ，，剩下的只是建设的推进问题。。。。。。。。可是，，， ，，这是不是就意味着电缆行业可以坐享其成？？？？？显然并非云云，，， ，，相反的，，， ，，电缆行业需要提前准备的尚有许多。。。。。。。。好比首先即是怎样提高工艺和产品质量，，， ，，从而为铁路建设提供切合需求的电缆产品，，， ，，这将意味着电缆生产企业能不可在铁路建设潮中取得订单。。。。。。。。
众所周知，，， ，，铁路用电缆属于特殊用途，，， ，，对产品的工艺和性能的要求很高。。。。。。。。好比以铁路信号电缆为例，，， ，，首先电缆产品就要切合特殊情形下的特殊要求。。。。。。。。好比，，， ，，铁路信号电缆使用特征1 电缆产品的使用情形一样平常在温度-40℃—+60℃，，， ，，通俗的电缆产品难以切合这样的要求。。。。。。。。另外，，， ，，电缆导体恒久事情温度应不凌驾+70℃，，， ，，不然便容易泛起意外。。。。。。。。同时也与电缆敷设情形的温度有关，，， ，，要求聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃，，， ，，聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。。。。。。。。除了这些，，， ，，要划定了电缆产品的允许弯曲半径——非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；；；；；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。。。。。。。。综合护套铁路信号电缆的理想屏障系数≤0.8，，， ，，铝护套铁路信号电缆的理想屏障系数≤0.3等。。。。。。。。
由此说，，， ，，中国铁路建设历程的加速，，， ，，为电缆行业提供了商机，，， ，，可是怎样能够捉住商机，，， ，，则依然是有待解决的问题。。。。。。。。正所谓“打铁还需自身硬”，，， ，，只有勤练内功才华增进企业的生长，，， ，，从而促举行业的生长！
